近年来，贵州交通发展取得了历史性成就，桥梁建设刷新世界纪录的速度，反映出贵州交通高质量发展成色的亮度。目前，贵州高速公路通车里程超过8300公里，桥梁建设实现跨越式发展，也实现了从“地无三里平”到“高速平原”的历史性转变。

贵州高速集团大力构建以交通基础设施建设管理与营运管理为“双核驱动”，先后组织建成楠木渡乌江大桥、北盘江第一桥、坝陵河大桥、云雾大桥等一批世界级桥梁工程。同时贵州高速集团也以生态优先、节约优先、绿色环保的发展理念为引领，紧紧围绕“绿色、低碳、环保，提质、降本、增效”的要求，持续推进绿色环保养护体系建设，助力贵州交通运输行业可持续、高质量发展。近日，位于遵义市的枫香绿色养护基地建成投产，该基地是贵州高速集团贯彻省“十四五”公路养护管理发展规划的第一批示范工程，也是高速集团养护产业布局的首个落地项目。该基地主要开展沥青回收RAP料油石精细剥离、原生搅拌系统、大比例厂拌热再生、再生预制构件加工，将建设成为一家沥青混合料绿色循环综合利用的现代化示范养护基地。

△设计效果鸟瞰图

△安装完成俯视图

目前该基地拥有一套南方路机RAP骨料再生料设备，一套南方路机2000型快搬整体式沥青混合料搅拌设备，主要开展油石剥离、原生搅拌系统、再生回收利用系统等业态，建成后该基地可以使贵州高速公路和普通国省干线废旧沥青路面材料循环利用率分别达到95％和80％以上变为现实。

客户表示，原有的传统养护模式存在养护成本较高，旧料未回收产生资源浪费等问题，使用南方路机的设备可以用于精细大比例再生，基地生产的沥青混合料可供一定范围内的高速公路、国省道、县道乡道养护工程使用，开启高速精细热再生新篇章。

快搬整体式沥青混合料搅拌设备

南方路机快搬整体机采用集成设计，节约用地兼具安装快捷、转场迅速、环保节能等优势，能满足短工期、高要求工况需求。快搬整体机采用钢结构基础，免去设备搬迁需要重新开挖基础等工序，大大节约安装周期。

这套快搬整体机料场分仓合理，骨料堆放有序，搅拌站整体式设计合理，能将再生楼融合进原生设备，实现再生垂直卸料免溜道，彻底解决溜道粘料问题。再生卸料速度可高于普通再生卸料速度50%，更适宜再生快速生产。

骨料烘干以天然气为燃料,碳排放明显低于周边其他拌合站，同时搭载3000型的搅拌主机，通过空间补时间的方式提高因生产大比例热再生料需要延长搅拌时间导致降低时产量产能大王问题。

客户表示，这套设备还能有效解决沥青老化和粘连问题，具有计量精准、节能环保等优势，再生料铺设的路面厚度、压实度、平整度以及路面渗水等重要技术指标均满足施工需要，这种技术能在保证道路质量要求的基础上最大程度的发挥“旧沥青料”中的砂石料和旧沥青的性能和作用。

南方路机快搬整体机集环保、再生于一体，集成设计，节约用地，拆装便捷，可满足更多种特殊配方需求的沥青混合料的生产。

RAP骨料再生设备

RAP细料中沥青含量最高，经济价值最大，但因难以筛分，限制了细料的应用，造成RAP料的价值损失。这套南方路机RAP骨料再生设备是贵州高速集团在西南地区率先引进了油石剥离精细化处理设备，这套南方路机RAP骨料再生设备采用机械剥离方式对RAP中的旧沥青和旧集料进行有效分离，实现RAP精确的分档管理，大幅降低假粒径现象及其变异性，实现RAP中旧沥青、集料的分开加热、高效再生，有效解决和改善制约RAP掺量和性能的关键问题。

该设备可将沥青路面铣刨料分成3-5档规格的级配材料，尤其是可实现RAP细集料0-3mm、3-5mm精细分离。其中，分离出来的大于3mm集料沥青含量低，可通过热再生系统添加到沥青拌合站中使用，有效控制原材料的级配，提高路面的性能。另外一档小于3mm的集料可以通过冷添加的方式直接进入搅拌主机，可以减少再生滚筒的粘结，提高混合料成品质量，同时节省新沥青用量。

原有的传统养护模式存在养护成本较高，旧料未回收产生资源浪费等问题，RAP料油石剥离后大比例掺配应用，既可以节约养护成本，又能解决废旧料倾倒、填埋等带来的环保困扰。贵州高速集团依托贵州高速集团布局的养护基地，可为周边国省道、市政业主提供旧料回收、再利用服务，并通过质优价廉的再生沥青混合料产品提供给周边公路、市政业主，为参与循环再生利用各方降低养护成本，实现经济效益和社会效益“双赢”。

近年来，贵州逢山开路、遇水架桥，穿山越壑、恢宏壮美的大桥，纵横交错的高速公路，有力见证了贵州大地实现“千年之变”。作为全省高速公路建设里程最多的交通企业，2022年，贵州高速集团积极践行国家“双碳”大战略，大力发展绿色循环低碳养护技术的先行官。未来，南方路机也将与贵州高速集团携手一道共同推进绿色循环低碳养护全产业链发展，走一条生态优先、绿色低碳的高质量发展之路，让贵州的山更青，水更绿，为建设美丽中国“贵州样板”和国家生态文明试验区贡献南方路机力量。